技术支持
联系方式 more +

地 址:天津南开区东马路玉鼎商业E206
电 话:400-659-9919  
传真:022-87359311
联系人:王经理
手 机:18622219111
邮 箱:200685666@qq.com

微信号:18622219111      

QQ:200685666  

技术支持

极限转速NSK轴承“精密系列”预紧和配置配列及载荷等因素与转速关系

浏览:发布日期:2018-07-07 10:26:17 字号:  

NSK轴承尺寸表中记载的极限转速原则上是满足以下条件:施加适当弹簧预紧的单列轴承,控制不平衡量的主轴系,良好的散热环境,良好的润滑状态,内圈旋转时的参考值。但不保证长时间持续运转。特别是脂润滑条件下,需要兼顾润滑脂寿命,选择实用的转速。

油润滑的极限转速是对应油气润滑(或者油雾润滑)的场合。喷射润滑时润滑油可以有效带走热量,从而能够达到更高的转速。为了实现轴承的高速运转,必须控制施加的载荷(包括内部载荷)、发热以及温升,除了上述条件,其他影响轴承极限转速的因素列举如下:

(1)预紧方式

广西快3定位预紧时,随着转速的增加,轴承内部载荷增大,一般比定压预紧的极限转速低。

(2)轴承配置、配列

轴承的列数影响轴承载荷的分配,配列中运转条件非常苛刻的轴承会限制极限转速另外,即使同一预紧载荷,隔圈的有无、长度等对应的散热性也会变化。

(3)轴承载荷

一般,高速运转与重载荷难以两全根据可承受的载荷转速也会发生变化。

(4)驱动方式

主轴的驱动方式大致可以分为3种:(a)直结驱动,(b)内置电机驱动,(c)齿轮、皮带驱动。

(a)直结驱动

联轴器的偏心较大时,会导致轴振动,极限转速降低。

(b)内置电机驱动

主轴内部发热量大,特别是马达附近的轴承受到热量的影响,很容易发生损伤。如果同时使用外筒冷却,轴承内外圈的温度差容易变大,定位预紧时因内部载荷增大,也会导致极限转速降低(图5.2)。

(c)齿轮、皮带驱动

广西快3必须考虑驱动力的影响,特别对于高扭矩、高速主轴的情况。

(5)安装条件

定位预紧时,轴的配合会影响预紧载荷。另外,隔圈的长度、轴承的紧固力也影响轴承游隙,导致预紧载荷发生变化。轴承座的配合主要对运转时的预紧有较大影响。轴承座的间隙量不足时,因轴承和轴承座的膨胀量差异,使间隙量缩小,甚至变为过盈状态,导致内部载荷增大(图5.3)。NSK圆柱滚子轴承在过小负游隙下安装时,会因发热量增加而导致极限转速降低。

极限转速NSK轴承

定位预紧的速度系数

NSK多列角接触球轴承组合使用时的速度系数如表5.1所示。该表适用与安装到轴上后的预紧载荷(安装时预紧载荷)。一般而言,安装时预紧力受轴的配合、隔圈变形的影响,会比初始预紧游隙对应的预紧载荷大。例如,EL预紧的轴承使用较大的轴过盈量安装,安装时预紧载荷可能变成M预紧。根据使用条件,需要利用隔圈调整轴向游隙。

广西快3为了保证长时间稳定的运转,需要对上表求出的值进行修正,乘以安全系数0.75。例:70BNR10HTDB、安装时EL预紧、脂润滑实用的目标值为(极限转速)20000*(EL)0.85*(安全率),0.75=12750min负1次方。

极限转速NSK轴承


PAGE TOP